【資料圖】

在上周新款豐田Supra 在2018年古德伍德速度節(jié)上首次亮相之后，該公司已開始泄漏一些其他細(xì)節(jié)。在得知該車將在直列6軋機(jī)旁提供渦輪增壓直列4發(fā)動機(jī)之后，我們聽到了總工程師Tetsuya Tada的話，他解釋說Supra就像雷克薩斯LFA超級跑車一樣堅固。

在豐田汽車公司英國博客的公司采訪中，Tada說新款Supra跑車的重心比86跑車的重心低，并指出車身剛度是86跑車的兩倍。

他說：“ 實(shí)際上，剛性與雷克薩斯LFA超級跑車相同，并且無需使用碳纖維就可以實(shí)現(xiàn)，因此我們可以將價格保持在可承受的水平。”

Supra的履帶寬度也更寬，但令人驚訝的是它的軸距比86短，只有101.2英寸。86的軌跡在前方59.8英寸，在后方60.6英寸。Supra的電話號碼尚不可用。

Tada補(bǔ)充說： “ 這款車在開發(fā)時就考慮了軸距和履帶的特定比例，我認(rèn)為我們已經(jīng)能夠達(dá)到我們所尋找的平衡。”

盡管A90世代Supra是寶馬及其下一代Z4敞篷跑車所共享的激情項目，但Tada表示，他認(rèn)為，即使是“鐵桿” Supra車迷和車主也會對這款車感到滿意。團(tuán)隊努力從上一代A80 Supra汲取設(shè)計線索，同時確保新車完全具有新鮮感。

至于從86計劃中學(xué)到的經(jīng)驗，Supra絕對是前者的“大兄弟”，Tada解釋說。這種想法來自豐田總裁豐田章男(Akio Toyoda)希望該公司在其跑車產(chǎn)品組合中擁有“三兄弟”。Tada表示，Supra位于頂部，而86位于中間。將來還有其他空間。

但是，未來可能會有所不同。多田說，嚴(yán)格的規(guī)定使制造“情感跑車”變得更加困難。他發(fā)表了大膽的聲明，他相信“ 新的Supra將是豐田公司向那些喜歡聽到高轉(zhuǎn)速純汽油發(fā)動機(jī)的悅耳聲音的人的最后禮物。”

看來第三輛跑車將以某種方式電動化。

關(guān)鍵詞：