現(xiàn)在越來越多年輕的用戶都會選擇新能源汽車，新能源汽車市場也由此產(chǎn)生了強(qiáng)大的競爭力，但賽力斯華為智選SF5絲毫不慌張，創(chuàng)新性十足的它一向用實(shí)力說話，這也是它深受歡迎的原因，面對嚴(yán)苛的測評也有著不錯的表現(xiàn)。

賽力斯華為智選SF5的續(xù)航長是它的一大亮點(diǎn)，擁有1.5T四缸增程器，充電功率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，為車內(nèi)帶來出色的NVH表現(xiàn)。同時HW150永磁同步電機(jī)，兼顧動力與經(jīng)濟(jì)性，更能適應(yīng)擁堵路段，提升車輛續(xù)航能力。超過1000KM的續(xù)航里程，完全不用擔(dān)心會在半途斷電，同時賽力斯華為智選SF5支持電、油兩用，全場景用車無憂，并且在高原、冰面這些極端地區(qū)動力性能與續(xù)航不衰減。

暴力的加速就應(yīng)該匹配硬朗的底盤？賽力斯華為智選SF5沒有這么做。它的懸掛標(biāo)定比較注重舒適性，能夠積極地吸收和過濾路面上的大小振動，搭載了前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，在壓過路面上的一些減速帶或者井蓋的時候，表現(xiàn)出了相當(dāng)不錯的調(diào)教水平，屬于舒適取向的調(diào)校風(fēng)格。但可能由于SUV車型重心高以及車重的緣故，在高速過彎時車身的側(cè)傾較為明顯。不過這樣的效果還是相當(dāng)出色，畢竟舒適已成為汽車發(fā)展的主旋律。

在制動測試當(dāng)中，全力剎車時，前懸掛能提供一定的支撐，車身姿態(tài)保持得不錯，剎車踏板初段略軟，還可以調(diào)校得再線性一些。測試過程中的最大g值達(dá)到-1.206g，連續(xù)測試5次后剎車系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)明顯衰減。100-0km/h剎車距離最好成績37.65米，這個成績在同級競品中是非常有競爭力的。

賽力斯華為智選SF5的動力在測試中的表現(xiàn)也十分亮眼，加速及再加速能力強(qiáng)悍，日常駕駛也確實(shí)能給你帶來暢快的體驗(yàn)。四驅(qū)車型4.68s的百公里加速成績對于這樣一臺SUV來說不只是夠用，甚至有點(diǎn)夸張。但實(shí)際開起來并不會感覺特別暴躁，電門是屬于偏柔和的調(diào)校，整個加速過程非常順暢、線性。它還有一個獨(dú)特的“彈射模式”，切換到這個模式之后，發(fā)動機(jī)就會啟動運(yùn)轉(zhuǎn)并持續(xù)工作，保證隨時都可以輸出最大功率。作為一臺增程式電動汽車，除開這個獨(dú)有的“彈射模式”之外，在電池電量下降到一定的閾值之前，發(fā)動機(jī)都不會啟動工作。在用車環(huán)節(jié)，即使只加油不充電，它的使用成本也比同價位燃油車低一些，同時廠商提供了整車4年不限公里、電池組8年或14萬公里質(zhì)保，減少了車主的后顧之憂。

賽力斯華為智選SF5的綜合產(chǎn)品力已經(jīng)超出了我的預(yù)期。目前市面上可選擇的增程式電動車依然很少，隨著人們認(rèn)識的加深，那些有需要的消費(fèi)者自然會看到這類新鮮事物的閃光點(diǎn)。

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