自2020年雙循環概念提出以來,我國確定了以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。作為民生保障的物流行業,其發展革新顯得尤為重要。

據相關數據統計,近年來我國社會物流總費用與GDP的比率從2014年的16.6%降至2019年的14.7%;工商企業物流費用率從2014年的8.3%降至2018年的7.9%;物流績效水平在全球160多個經濟體中排名第26位,在同等收入水平經濟體中位居前列。但與發達國家相比,我國物流“成本高、效率低”問題仍為突出,遠不能有效滿足經濟高質量發展和現代化經濟體系建設的總體要求,服務實體經濟能力有待進一步提升。

究其本質,一方面是由于物流是典型的復合型產業,具有點多、線長、面廣等特點,涉及生產、銷售、運輸、配送、管理等環節,降低物流成本關鍵在于實現物流全鏈條成本最低。另一方面則是因為我國大部分傳統物流企業、交通運輸企業已普遍處于微利狀態,平均利潤率不足5%,而物企因普遍存在著抵質押物有限、信用不佳等因素,難以獲得傳統金融機構服務支持,從而使其抗風險能力較弱。若要推動物流行業高質量發展,則要在挖掘降低物流成本潛力的同時,提高物企的抗風險能力。

若這些舉措能夠成功落地實施,不僅可以有效緩解物企用地難、用地貴、融資難的問題,還能夠實現降低物流企業成本,提高物企的抗風險能力,從而促進物流行業良性、健康的發展。傳化支付作為深耕物流行業的三方支付企業,依靠技術、模式、業態創新,加快降本路徑創新,不斷提高服務現代經濟體系、現代流通體系構建的能力和本領,積極補位行業發展。

據了解,傳化支付基于用戶以及市場需求,從產品、技術、渠道、風控四大維度,構建了以"賬戶體系"、"清算體系"、"風控系統"、"數據處理"為核心的基礎產品體系,為眾多企業提供更加系統、智能的支付結算服務。此外,傳化支付通過平臺的數字化,將線下收款流程的線上系統化,提供更精準的線上匹配和更便捷安全的在線交易,大大降低了網絡貨運平臺的人力運營成本,提高了數據運營效率和準確度。

為提高物企的抗風險能力,傳化支付與銀行等外部金融機構展開深度合作,通過商貿物流企業使用傳化支付平臺所產生的記錄,其中包括發貨、收貨、支付、資金流、信息流、物流等信息進行歸納整理分析,并進行授信,為物企提供貼合業務場景的信用支付方式,幫助企業解決現金流難題,提高企業抗風險能力。

在未來,傳化支付也將繼續深挖物流行業應用場景,緊抓行業發展新機遇,積極求變,不斷優化自身業務,在為企業實現降本增效的同時,積極探索支付金融科技的無限可能性。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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